Космовестник №25 (03.23)
Помнится, в начале года я предполагал, что в 25-м выпуске наконец-то будет рассказано о том, о чем так долго говорили большевики, чего так ждет вся прогрессивная космическая общественность – о первом запуске Starship. Не сложилось. Было даже желание назвать выпуск 24½, но, в конце концов решил обойтись без паясничества, а то привелось бы еще выпускать 24¾…
Впрочем, звезды говорят, что до первого настоящего испытания осталось совсем немного времени. Хотя буквально в начале марта возникли подозрения, что опять все откладывается, когда Маск заявил, что “запуск будет в следующем месяце или типа того”. Вот это “типа того” могло обозначать все, что угодно. Однако уже в середине марта мяч был перекинут на сторону FAA со словами, что у нас почти все готово, ожидаем лицензию. А в конце марта появились слухи, что лицензию выдадут к 14 апреля. Ну и Маск намекнул на 3-ю неделю 4-го месяца, которая включает в себя 20-е число. Т.е. 4.20 (в соответствиями написания на английском), а уж кому-кому, как не Маску не попытаться запустить ракету с 69-метровым ускорителем в такой день.
Ну а теперь, посмотрим на то, что происходило в марте на площадках SpaceX.
McGregor, TX
Начнем м традиционно с Техаса, но не с Бока-Чика, а с Мак Грегор – появился лишний повод поговорить про Raptor-ы. Дело в том, что SpaceX обновили страницу Starship на своем сайте, и в числе прочих изменений, появилась информация по двигателю Raptor Vacuum.
При том, что характеристики обычного, атмосферного двигателя уже давно известны, в частности тяга Raptor 2 в 230 тонн озвучивалась уже неоднократно, то теперь известна тяга (а заодно и габариты) его вакуумного собрата – 258 тонн. То, что она выше – очевидно, ведь в атмосфера не мешает, и можно сделать сопло большего диаметра. Попутно улучшается и импульс, но тут официальных данных пока нет, но по ранее озвученной информации, это 327с. для обычного на уровне моря и где-то в диапазоне 360-380c. в вакууме.
Что до скорости производства, то если к ноябрю 22 года была достигнута ставившаяся изначально цель 1 раптор в день, то теперь компания идет к новой цели – 2 двигателя в день, и, по слухам, уже находится где-то не очень далеко от нее. Так, на сборочной площадке уже находится двигатель с номером 212, это как раз RVac. А с учетом того, что от производства до появления в Бока-Чика обычно проходит до пары месяцев, то можно предполагать, что не за горами уже 300-й Raptor 2.
Starbase, TX
Вот мы и перенеслись в Бока Чика, или в Starbase – кому как нравится. Здесь продолжается установка тех самых двигателей на различные прототипы. В частности, вакуумные RV-202 и 212 были установлены на Ship 26. Сам же корабль был в итоге поставлен в ракетный сад, для чего пригодился ранее изготовленный новый транспортировочный постамент. Напомню, что Ship 26 – это одноразовый вариант Starship, лишенный крыльев и плитки. Возможно, он будет использован для испытаний космической заправки, ведь этот этап программы HLS был намечен на 23 год, так что поторопиться с его сборкой не помешает.
Что до полноценного корабля, с термозащитой и диспенсером для спутников, то таковым является Ship 28. В марте как раз его собирали в HighBay. При этом был применен новый метод – не соединение бака с носовой частью, а последовательная сварка “сверху вниз”. По состоянию на конец месяца оставалось соединить последнюю, двигательную часть – возможно, он уже готов к моменту, когда вы читаете эти строки.
Диспенсеры получат и последующие корабли, по крайней мере, в начале марта конструкция для выпуска спутников была установлена в носовую часть Ship 30, а в конце месяца – в и Ship 31. Иначе говоря, сборка новых кораблей идет полным ходом. Да и бустеры стараются отставать не слишком сильно. В частности, была завершена установка двигателей на Booster 9. Напомню, что на него устанавливаются центральные Raptor 2 новой версии – с электрическим приводом для контроля вектора тяги. По сравнению с традиционным гидравлическим это позволит снизить массу системы, а также заметно упростить ее, избавившись от массы трубопроводов.
Следующий ускоритель – Booster 10, кажется, наконец-то закончили собирать в Megabay. Долго возились с его двигательной частью, но, похоже, дело подошло к финалу, и уже готовятся к сборке детали для Booster 11.
Такое обилие строящихся кораблей и ускорителей вкупе с невозможностью быстро их “утилизировать” на испытаниях, а также довольно длительный период их доводки до рабочего состояния (все-таки это уже полноценная космическая система, а не прыжковый прототип) вновь вызвали вопрос нехватки производственных площадей. Да, фабрику построили, но где теперь собирать вертикально? Правильно, в новом ангаре вертикальной сборки. На сегодня закончены работы по усилению грунта, и завершается монтаж опалубки, так что уже в апреле зальют фундамент.
Теперь про испытания. Для начала – Ship 25, являющийся sistership-ом для 24-го, начали испытывать на новом полигоне Месси. Эта площадка примечательна тем, что находится в удалении от дорог, и для проведения испытаний не требуется дополнительных разрешений. Там же находится и очередной тестовый обтекатель, упрятанный в “клетку” для проведения нагрузочных тестов.
Наконец, что там творится с Ship 24 и Booster 7. В начале месяца ускоритель сняли со стартового стола. Это было сделано для того, чтобы он не мешал проводить работы по доводке стартовой площадки до нужных кондиций. Прежде всего, стартовый стол по периметру обшили бронелистами. Защиту добавили и на оставшуюся незащищенной нижнюю часть заправочной штанги ускорителя. Заправку для Starship тоже обслуживали, но к концу месяца сняли в нее конструкции, обеспечивающие доступ. Иначе говоря, всерьез готовятся к старту.
И ближе к концу месяца, похоже, все работы над стартовым столом, по крайней мере, в верхней его части, были завершены, и Booster 7 занял на нем свое почетное место. Перед этим успели провести тесты системы разгона боковых двигателей и работу заправочной системы ускорителя.
Тем временем Ship 24, простоявший приличное время в ракетном саду, где накладывали последние штрихи (проще говоря – укладывали плитку на место бывших креплений), в последний день месяца вернули на стартовую. Надеюсь, это его последнее путешествие между площадками.
Единственным вопросом остается система подачи воды при запуске. Вполне вероятно, что ее отсутствие – это одна из ключевых причин, по которой FAA никак не даст зеленый свет на запуск. В принципе, все составляющие уже имеются – трубы привезены, система компенсации давления собрана. Но все это пока что так и не собрано воедино.
Вообще трудно сказать, управится ли SpaceX с монтажом за оставшиеся пару недель, возможно, для первого запуска разрешат ограничится каким-то промежуточным решением. Например, перед криофермой, помимо защитного вала, установили еще и несколько брандспойтов, призванных создать водяную завесу перед баками с горючим. В общем, будем и дальше наблюдать за ситуацией.
Cape Canaveral, FL
Во Флориде наконец-то завершили строительство основного здания Starfactory – фабрики по производству комплектующих для Starship. Здание полностью построено, и, судя по всему, сейчас в нем ведется работа по наладке оборудования, заметна установка системы кондиционирования и т.д. Так что вскоре собирать кольца и обтекатели там они смогут. А вот собирать корабли – нет, ведь уже полгода как строительство флоридского Megabay находится на паузе, хотя, казалось бы, все для этого готово – и фундамент, и конструкции разложены, и кран стоит, ждет.
Также притормозила и работа над 3- башней. Секции готовы, и в марте велась лишь очень неспешная работа по их доводке. В частности, на 3 секциях появился пол для техобслуживания.
Рядом продолжают работать и над заправочной штангой для башни на LC-39A, но тоже, похоже, пока не торопятся. Некоторый прогресс, пожалуй, можно было заметить в работе над клешнями Мехазиллы для 3-й башни (на 2-й они давно уже установлены). Где будет 3-я башня, так никто и не знает. Предположения про то, что это будет “посадочная башня” и расположится рядом с LZ-1 и LZ-2 на SLC-13, оказались неверными. Более того, LZ-1 и LZ-2, вероятно, там не на долго, т.к. площадку хотят полностью передать паре стартапов – Pantom и Vaya Space. Хотя SpaceX может, наверное, выступит субарендатором у них, но в любом случая ясности это все не добавляет.
Зато с чем есть ясность – так это с тем, что в марте был поставлен очередной рекорд по количеству запусков Falcon 9 в месяц. Таковых состоялось аж 8 штук (а до 9-го оставалось всего пару секунд, но произошла отмена). Темпы поразительные, и, более того, в прошедшем месяце мы увидели еще один, 3-й сценарий многоразового использования Falcon 9. Первые 2, напомню – это RTLS, когда ракета летит сильно недогруженной и может вернуться на место старта, совершив посадку на ту самую LZ-1. Второй вариант – посадка на баржу в 600-650 километрах от места запуска, когда топлива на обратный импульс нет. Ну а теперь мы увидели новый вариант – частичный возврат, т.е. когда топливо остается, но его недостаточно, чтобы вернуться на место старта. Так вот, теперь SpaceX решила его использовать для того, чтобы приземлится на баржу, находящуюся где-то посередине между берегом и типичной позицией для ловли. Что это дает? А дает это существенное сокращение времени на путь тихоходной баржи, и оборот может составить не типичные 8-10 дней, а всего лишь 4-5. Ведь даже производя по 8 запусков в месяц, 100 за год (план на 2023) не наберется.
Впрочем, набрать темпы пока мешает не столько срок оборачиваемости платформ, сколько то, что LC-39A используется для запуска миссий, требующих длительной подготовки. В частности, с нее запускаются то Dragon-2 к МКС (а конфигурация площадки при запуске ракеты с кораблем и с обтекателем отличается, не говоря уже об особых требованиях к пилотируемым полетам), то Falcon Heavy, который вообще требует много чего переконфигурировать. Да, последний летает не слишком часто, но так или иначе до конца года запланировано еще 4 полета, причем ближайший ожидается в апреле. Также до конца года запланировано, как минимум, еще 3 пилотируемых полета (AX-2, Polaris-1, Crew-7) и 2 грузовых. Так что на Мысе отдуваться приходится SLC-40, с которого теперь производят запуски примерно раз в неделю.
Но несмотря на такой плотный график, на 40-й площадке еще и умудряются параллельно строить новую башню обслуживания. Нет, не для Starship, а для пилотируемых полетов. Не сказать, что LC-39 не справляется с этой задачей, но NASA выдвинула требование к наличию запасного варианта, на случай, если при запуске Starship с LC-39A что-то пойдет не так. И да, безусловно запасной вариант для пилотируемых полетов должен быть, ведь Boeing свой Starliner опять перенес вправо, так что спейсы остаются эксклюзивным перевозчиком экипажа до и от МКС.
Vandenberg, CA
Учитывая, что стартовые комплексы на мысе Канаверал работают близко к пределам своих возможностей, рекорда не получилось бы, не будь у SpaceX 3-й площадки. Да, на западном побережье США расположен SLC-4E, с которого можно запускать нагрузку на солнечно-синхронную или на околополярные орбиты. На западном побережье у SpaceX нет существенных мощностей по работе с носителями, и потому запуски оттуда обычно производятся не слишком частно. Но в последнее время, из-за загруженности основных площадок на восточном побережье, SLC-4E тоже начинает использоваться более интенсивно. И в марте SpaceX была близка к тому, чтобы произвести с нее целых 3 пуска. Однако, 30 марта, за 3 секунды до отрыва, автоматика остановила запуск – похоже, проблема была в системе зажигания двигателей. Итого 2 пуска, но для Калифорнии это тоже неплохо, и эта площадка по факту выходит на темпы 1 запуск в 2 недели.
Я прочитал ответ Ави злопыхателям полностью, но не считаю его сколько-нибудь серьезным. > А уж давать в…
> В чистом виде argumentum ad hominem. Как я понял, Вы прочитали только последнюю строчку. 36 строк…
сподіваюсь на Веббі немає такої проблеми
Дополнение: Заявка была по упрощенным правилам, без изучения вопросов интерференции, отказ получили через год. Можно только вообразить…
Спейсам придется поумерить свой аппетит, т.к. FCC отклонила их заявку на дополнительный спектр для мобильных приложений для…
Так же не обойдется без AI 5g expertise
“Це ж вже було»
Здається, я знаю чим можна вальнути по москві
Фанат Хайнлайна во мне конечно хочет чтобы это сработало. Но унылый взрослый во мне напоминает, что вся…
Думаю склон найти не проблема, гор хватает, главное чтоб сама установка дала положительный результат. Есть целые ровные…
Вот так и надо "сохранять рабочие места", будь то руководитель, инженер, или крутильщик гаек. А то взяли…
осталось найти пологий склон высотой в 5 км
>На мой взгляд, многовато зрады у него последнее время. Не уверен, что её разглядел. Алярмирует - да.…
>Это что за характер такой? Наезды на разные группы людей. А наезд - это возмущение тем, что…
>Он 2-й год говорит – давите Байдена, чтобы дал оружие, делайте своё. Да я ж не спорю,…
>Ну так… удаляют видосы подобного характера. Да ладно. :-) Это что за характер такой? Не удалили же.…
>Возможно выделяемая при распаде энергия, которую уносят альфа-частицы дает дополнительный разогрев? Я так понимаю, что это ионный…
>Чет я так и не понял, они реально таки обуздали термоядерный синтез(ТЯС) Там немного не тот синтез,…
подивився спочатку версію від Нетфлікс, книжку пробував читати але не пішла, мій баг, не зміг продертися крізь…
Это точно. У IM, похоже, дела получше, они недавно хвалились финансовыми перспективами.
В графике стоит на этот год, но я уже давно для себя поставил - минимум 1-й квартал…
У Астроботиков в гнезде жужжание, это все неспроста, наверняка перенесут VIPER на более поздний срок. Расследование Peregrine…
Ну значит слушайте... :) Логика тут значит такая - у нас есть 3 аппаратика и каждый отработает…
> Для того, чтобы съехать по такому тоннелю, нужен специальный теплозащитный костюм. Я думал об этом. Для…
> То есть выборы в США у вас тождественны нападению Раши на Украину? По необходимости вмешиваться. Нет,…